อู่ซ่อมรถ EV รายหนึ่งเปิดเผยว่าแบตเตอรี่ LG (NMC) จากจีนที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า Tesla บางรุ่น แสดงสัญญาณเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่ควรจะเป็น เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ของ Panasonic ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา
EV Clinic ร้านซ่อมชื่อดังจากโครเอเชีย ระบุว่ามี “ความกังวลอย่างมาก” ต่อแบตเตอรี่รุ่น LG NCM811 ที่ติดตั้งใน Tesla Model 3 และ Model Y โดยแบตเตอรี่ Panasonic มักใช้งานได้จนถึงระยะประมาณ 400,000 กิโลเมตร แต่แบตเตอรี่ LG จากจีนกลับรองรับได้เพียงราว 250,000 กิโลเมตรกว่า ๆ เท่านั้น
EV Clinic ชี้ว่า ปัญหาหลักเกิดจากค่าความต้านทานภายใน (Internal Resistance) ที่สูงผิดปกติของเซลล์แบตเตอรี่ LG แม้ตอนที่เพิ่งส่งมอบจากโรงงาน ค่าความต้านทานก็อยู่ในระดับที่ถือว่าเป็น “ข้อบกพร่องของเซลล์” หากเทียบกับเกณฑ์ของ Panasonic โดยปกติเซลล์ Panasonic จะมีค่าความต้านทานประมาณ 10 มิลลิโอห์ม แต่เซลล์ใหม่จากโรงงาน LG เมืองหนานจิง กลับมีค่าตั้งแต่ 28 มิลลิโอห์มขึ้นไป
แบตเตอรี่ที่เสียหายมักต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งก้อน
EV Clinic ยังเตือนด้วยว่า แบตเตอรี่ LG ส่วนใหญ่ไม่สามารถซ่อมด้วยการเปลี่ยนเฉพาะเซลล์ได้ โดยกว่า 90% ของเคสที่เข้ารับบริการ พบว่ามีหลายเซลล์ในแบตเตอรี่ที่มีค่าความต้านทานสูงผิดปกติ ซึ่งทำให้เกิดผลกระทบแบบลูกโซ่และลุกลามจนต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งก้อน โดยมักเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่จาก Panasonic แทน
โดย EV Clinic ประเมินว่าทางร้านต้องสูญเสียเงินกว่า 20,000 ดอลลาร์ต่อเดือน (ประมาณ 640,000 บาท) ไปกับการตรวจสอบแบตเตอรี่ LG ที่ชำรุดว่ายังสามารถนำกลับมาซ่อมแซมได้หรือไม่ ด้วยเหตุนี้ ทำให้ต้องมีการเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับตรวจเช็กสภาพแบตเตอรี่ LG NCM811 เพื่อดูความเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซม โดยทางร้านได้นิยามเซลล์ LG รุ่นนี้ว่าเป็น “หายนะอย่างแท้จริง”
ติดตามข่าวสารอัปเดตวงการเทคโนโลยี เกม และไลฟ์สไตล์เพิ่มเติมได้ที่ techcatchup.net
พร้อมช่องทางโซเชียล Facebook | Instagram | TikTok | YouTube | X
