เรือ Morning Midas ซึ่งกำลังเดินทางจากประเทศจีนไปยังเม็กซิโก ได้เกิดเหตุไฟไหม้กลางมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อวันที่ 3 มิถุนายนที่ผ่านมา โดยบนเรือบรรทุกยานพาหนะรวมทั้งสิ้น 3,048 คัน แบ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) 70 คัน และรถยนต์ไฮบริด 681 คัน ขณะนี้ยังคงไม่สามารถควบคุมเพลิงได้ และยานพาหนะทั้งหมดยังคงติดอยู่ใต้ท้องเรือที่เต็มไปด้วยควัน
เหตุการณ์เกิดขึ้นห่างจากเกาะ Adak รัฐอลาสกา ราว 300 ไมล์ หรือประมาณ 483 กิโลเมตร ลูกเรือ 22 คนได้รับการช่วยเหลือโดยเรือพาณิชย์ใกล้เคียงที่เข้ามาสนับสนุนหลังได้รับแจ้งเหตุจากเรือ Morning Midas
ต้นเพลิงมาจากโซนบรรทุก EV – ดับไฟไม่อยู่ต้องทิ้งเรือ
ข้อมูลจาก Zodiac Maritime บริษัทผู้บริหารเรือซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในสหราชอาณาจักร ระบุว่า ต้นเพลิงมาจากบริเวณที่ใช้บรรทุกรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอาจเป็นตัวจุดชนวนให้เกิดไฟไหม้ขนาดใหญ่ ลูกเรือพยายามใช้ระบบดับเพลิงบนเรือเพื่อควบคุมสถานการณ์ แต่ไม่เป็นผล จึงตัดสินใจละทิ้งเรือและอพยพขึ้นเรือชูชีพ
พลเรือโท Megan Dean จากหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ กล่าวว่า ขณะนี้ได้เข้าสู่ขั้นตอนติดตามสถานะของเรือและวางแผนขั้นต่อไปร่วมกับ Zodiac Maritime หลังภารกิจค้นหาและช่วยเหลือเสร็จสิ้น พร้อมกล่าวขอบคุณลูกเรือจากเรือพาณิชย์ 3 ลำที่เข้าร่วมภารกิจ รวมถึงเรือ Cosco Hellas ซึ่งช่วยชีวิตลูกเรือได้ทั้งหมด 22 คน
ไม่ใช่ครั้งแรกที่เรือขน EV เกิดไฟไหม้
เหตุการณ์นี้ไม่ใช่ครั้งแรกที่เรือขนรถยนต์ไฟฟ้าเกิดไฟไหม้กลางทะเล ย้อนกลับไปเมื่อ 3 ปีก่อน เรือ Felicity Ace ที่บรรทุกรถยนต์กว่า 4,000 คัน รวมถึงรถ Porsche, Bentley และ Lamborghini เคยเกิดไฟไหม้กลางมหาสมุทรแอตแลนติก แม้มีความพยายามลากเข้าฝั่งแต่ไม่สำเร็จ เรือจมลงใกล้หมู่เกาะ Azores หลังไฟไหม้นานถึง 2 สัปดาห์
กรณีนั้น ลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิตเช่นกัน แต่ Volkswagen Group ระบุว่าค่าเสียหายที่บริษัทประกันต้องจ่ายมีมูลค่ารวมกว่า 155 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 5,058 ล้านบาท) โดย Lamborghini ถึงขั้นกลับมาเดินสายการผลิต Aventador รุ่นที่เลิกผลิตไปแล้ว เพื่อชดเชยให้ลูกค้าบางรายที่เสียรถในเหตุการณ์
ความเสี่ยงที่อุตสาหกรรมขนส่งทางเรือต้องเผชิญ
แม้การเติบโตของยอดขาย EV จะยังไม่เป็นไปตามความหวังของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมด แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถไฟฟ้ากำลังกลายเป็นอนาคตของตลาดยานยนต์ทั่วโลก อย่างไรก็ตาม กรณีนี้เป็นเครื่องเตือนว่า EV มีความเสี่ยงต่อการติดไฟสูงกว่ารถทั่วไป จนบางบริษัท เช่น Havila Kystruten จากนอร์เวย์ ถึงกับประกาศไม่รับขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าอีกต่อไป
แต่ในโลกที่ EV จะกลายเป็นกระแสหลัก การขนส่งทางเรือยังคงเป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และอุตสาหกรรมขนส่งจะต้องหาวิธีจัดการกับความเสี่ยงนี้ให้ได้
ติดตามข่าวสารอัปเดตวงการเทคโนโลยี เกม และไลฟ์สไตล์เพิ่มเติมได้ที่ techcatchup.net
