ที่งาน Tokyo Motor Show 2025 ทาง Li Yunfei ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายแบรนด์และประชาสัมพันธ์ของ BYD ยืนยันถึงความมุ่งมั่นของบริษัทในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) อย่างต่อเนื่อง พร้อมเรียกร้องให้เชื่อมั่นในศักยภาพของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีน จากรายงานของ IT-home
Li ระบุว่าจีนเป็นตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดและมีทรัพยากรพร้อมที่สุดสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ด้วยศักยภาพด้านการวิจัยและฐานการผลิตที่แข็งแกร่ง แม้ว่าแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตจะถูกมองว่ามีศักยภาพสูงในอนาคต แต่ Li ชี้ว่าปัจจุบันเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ใช้อยู่ก็พัฒนาอย่างมั่นคง มีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ครอบคลุม และสามารถตอบโจทย์การใช้งานของผู้บริโภคได้ดีขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็นที่ดีขึ้นมาก
ในประเด็นด้านความปลอดภัย Li กล่าวว่าข่าวออนไลน์เกี่ยวกับเหตุเพลิงไหม้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ LFP ทำให้ผู้บริโภคเกิดความเข้าใจผิดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีความเสี่ยงสูง เขาอธิบายว่าผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่แยกแยะความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ LFP กับแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารี (Ternary Lithium) และย้ำว่า BYD ยังคงยึดมั่นใช้ LFP เป็นมาตรฐานในรถทุกรุ่นทั้งในปัจจุบันและอนาคต โดยกล่าวว่า “ความปลอดภัยคือพื้นฐาน ความปลอดภัยคือความหรูหราสูงสุด และความปลอดภัยคือเป้าหมายหลักของผลิตภัณฑ์”
Li ยกตัวอย่างการเปลี่ยนผ่านของรถโดยสารสาธารณะในจีนในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ที่ใช้แบตเตอรี่ LFP เป็นหลัก โดยไม่มีเหตุเพลิงไหม้ร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียว แม้จะต้องบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากในแต่ละเที่ยว เขากล่าวว่านี่คือหลักฐานชัดเจนถึงความเสถียรและความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่ LFP และเป็นเหตุผลที่ภาคอุตสาหกรรมเลือกใช้เทคโนโลยีนี้ในรถโดยสาร ซึ่งต่อมาก็ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ส่วนบุคคลเช่นกัน
ข้อมูลตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2025 ระบุว่าปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP ในจีนมีถึง 493.9 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 42.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และครองส่วนแบ่งตลาดกว่า 80% ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในประเทศ ซึ่งตอกย้ำว่า LFP ยังคงเป็นทางเลือกหลักของอุตสาหกรรม
Li ยังกล่าวถึงข้อได้เปรียบด้านเทคนิคของแบตเตอรี่ LFP ว่ามีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารี โดยทั่วไป LFP สามารถชาร์จและคายประจุได้มากกว่า 3,500 รอบ โดยยังคงประสิทธิภาพ ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีจะอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบ นอกจากนี้ แบตเตอรี่ LFP ยังมีเสถียรภาพทางความร้อนสูงกว่า โดยมีอุณหภูมิที่เกิดการลุกไหม้ (Thermal Runaway) สูงกว่า 500°C ในขณะที่ลิเธียมเทอร์นารีอยู่ต่ำกว่า 300°C
แม้จะมีผู้ผลิตบางรายที่ยังคงเลือกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีเพื่อเพิ่มระยะทางวิ่ง Li เตือนว่าอุตสาหกรรมควรยึดหลักความปลอดภัยเป็นมาตรฐานสำคัญ โดยกล่าวปิดท้ายว่า “ในฐานะผู้เล่นหลักของอุตสาหกรรม เราหวังว่าทุกฝ่ายจะร่วมกันพัฒนาอย่างสร้างสรรค์และยึดมั่นในความปลอดภัยเป็นพื้นฐานของทุกสิ่ง”
ติดตามข่าวสารอัปเดตวงการเทคโนโลยี เกม และไลฟ์สไตล์เพิ่มเติมได้ที่ techcatchup.net
พร้อมช่องทางโซเชียล Facebook | Instagram | TikTok | YouTube | X
